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勞基法修正案先實施一例一休、加班費加成等條文，國定假日回歸內政主管機關全國休假一致、強化勞工特休假權益從二○一七年元旦上路，輪休制勞工換班應有十一小時休息時間上路時程將另定。
面對新實施的一例一休制，廿四小時都在營運的航空產業最為頭痛。除了空勤機組員之外，各種不同工作領域的地勤人員，彼此工作時間大不相同，而且還要隨時應付天氣、飛機、旅客的突發狀況，維持一定的服務水準，一例一休之後工時、排班和休假更難拿捏。
長榮航空公共事務室副總經理柯金成表示，長榮恪遵法令規定，人事部門近期不斷的與各個不同工作領域單位主管開會解說，大家面對這項新規定確實戰戰競競，各部門主管回去之後也都向基層員工說明，並且不斷的相互提醒，特別是下班時間快到時，主管們都會提醒該刷退的快去刷卡，以免發生有加班、卻沒申請加班費等對不攏的尷尬情形。
柯金成指出，新版一例一休讓排班的彈性變得很小，連續上班也不能超過六天，各單位主管排班都得要和員工逐一商量。員工願意來加班，給付加班費是天經地義的事，問題不大；就怕萬一員工不願意加班，主管又該如何協商別的員工來做，因此很難精準預估人力的增減，根本不知道會欠缺多少人力。
柯金成認為，勞基最新出版法修法後總得要有一段磨合期，遇到問題才能找出合法的解決之道，這段期間只能先且戰且走。
員工數多達萬人以上的華航，面對一例一休的問題也很頭痛。副總經理彭榮敏表示，近期人事單位都有和各不同單位溝通說明，各單位也都在重新排一月的班表；不同的工作內容，排班方式也不同，人力愈多的單位排班和休假要符合法令規定，困難度確實很高。
彭榮敏指出，不單是排班和排休假的困難度增高，就連加班費會增加多少成本，華航也還在等各單位統整精算後才會得知。
除了航空業之外，旅行社業者也面臨成本增加的問題，但相對航空業單純許多。
燦星旅行社發言人廖肇陽說明，一例一休實施後，門市與後勤人員調控影響不大，但部分需要輪班與值班的人員，必須事先提出加班申請審核。燦星旅會評估釐清原因，只要是因應職務需求，燦星旅絕對會支付加班費。人事成本確實會增加，但藉此檢視自己企業體的運作也是好事。即便人事成本增加，燦星旅表態，絕對不會調漲旅行團費價格、轉嫁消費者。
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工商時報【李麗滿╱台北報導】
「一例一休」排假困難搞得百貨業與櫃位廠商叫苦連天，太平洋SOGO百貨董事長黃晴雯昨日指出，新制對SOGO來說人事成本增3％，員工一年休假日從102天增加至117天，人力缺口達83人，將以調整流程、資訊化來解決人力問題。
百貨龍頭新光三越則強調，一例一休導致各式員工班別高達上百種，像是電機工程就要24小時輪班，超市則是提早上班，輪班相對增加，初估人事成本增加約5％，年內會依情況再調整。另遠百全台十店包括寶慶、台南等店員工資歷長，有半數以上年特休高達30天，非常難去化，預計下周店長會議才能確定人事成本增幅。
黃晴雯表示，SOGO百貨自5年前即開始依法在周年慶取消「禁休」制，逐步落實周休二日，且以資訊化調整公文流程，像是視訊會議、顧客回應等均以資訊化簡化流程，未來會持續精進，努力克服新制帶來的人力衝擊。
百貨零售業去年整體業DM優惠訊息績估逾3,300億元，其中，太平洋SOGO百貨在敦化館改裝效益挹注下，全年營收達453億元，與2015年持平；黃晴雯指出，今年在復興館有LV等4大天王進駐下，年度營收上看460億、年增目標2％。
黃晴雯進一步說明，今年景氣變數除了大環境，一例一休是另一個變數，主要是上班族消費者休假增、收入減，加上通膨壓力，消費動能可能受影響；不過就像集團領導人徐旭東強調的「沒有悲觀的權利」，為刺激出消費買氣，今年SOGO百貨開春福袋首推郵輪體驗雙人套票，期使百貨業績博得好采頭。
黃晴雯說，今年SOGO邁向30周年將有一系列全台串連促銷活動，至於大陸目前淮海路店結束營業，全中國百貨店還有大連、重慶、成都與上海等8店，估今年總體會減損，而以去年營收與獲利持平估計，今年獲利可望有正向成長。
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